Condanna del profitto – rapina derivante dalla oppressione economica dell’uomo e dei popoli e dall’inquinamento dell’ambiente.

"Guardatevi e tenetevi lontano da ogni cupidigia, perché se uno è nell’abbondanza la sua vita non dipende dai suoi beni… La campagna di un uomo ricco aveva dato un buon raccolto. Egli ragionava tra sé… Anima mia hai a disposizione molti beni, per molti anni; riposati, mangia, bevi e datti alla gioia. Ma Dio gli disse: Stolto, questa notte stessa ti sarà richiesta la vita. E quello che hai preparato di chi sarà? Così è di chi accumula tesori per sé, e non arricchisce davanti a Dio" (Lc 12,15-21).

L’etica del profitto è per molti un’utopia. Il mondo industriale è in mano a cinquantasei macroaziende multinazionali, alcune delle quali con bilanci più grossi di quelli di molte nazioni, che troppo spesso manovrano anche il fisco come le loro tasche. Chi non è della partita rimane fuori dalle tavole imbandite con pietanze grasse. La discriminazione tra le classi è più viva che mai: da una parte lo strapotere dei giganti del capitale dall’altra gli sfruttati che del capitale sentono l’odore a distanza e l’olezzo della miseria sempre più incollata addosso. La cultura informatica è nei loro paesi, ma al servizio degli sfruttatori, mentre gli sfruttati non hanno mai usato neppure il telefono, e accelera il processo del loro sfruttamento. In sostanza miseria e ricchezza convivono, la prima sopraffata dall’altra. Ecco il globalismo! Ecco lo sviluppo uniforme del mondo! Ogni sera i ricchi aspettano la chiusura di Wall Street; anche qui emerge la discriminazione. I risparmiatori, piccoli, ma imprudenti, illusi dalla pubblicità del potere, attendono di sapere di che sorte moriranno. I burattinai stanno all’erta per stabilire quale provvedimento speculativo conviene prendere: aumentare gli investimenti finanziari o quelli umani in termini di licenziamenti. Comunque vada i conti tornano sempre. Mentre le piccole imbarcazioni colano a picco appena c’è un po’ di vento in più del normale, le navi di grande cabotaggio sono pure di grossa stazza e quindi rimangono quasi sempre a galla anche davanti alle grosse bufere, La Ford e la Good Year, ad esempio, che, dopo molti anni di grandissimi successi commerciali, hanno un momento di rallentamento delle vendite, del resto comune alle altre industrie del settore in campo mondiale, si affrettano ad annunciare circa duemila licenziamenti ciascuna, senza lacrime. Questo provvedimento, infatti, tradurrà quasi sicuramente l’andamento negativo in positivo nel giro di poco tempo. Il risparmio di quattromila retribuzioni (l’esborso per le liquidazioni dovrebbe essere già stato ammortizzato, se, come dovrebbe essere, si tratta di somme via via accantonate col maturare delle anzianità del personale), costituirà un colpo di fortuna per la produzione che si avvarrà di nuove tecnologie a risparmio di mano d’opera, per cui si potrà marciare sul mercato a prezzi più concorrenziali, senza nulla rimetterci, con l'effetto di una ripresa e di un superamento delle vendite attuali. Senza contare che nel frattempo alcuni macchinari obsoleti del patrimonio aziendale potrebbero andare a fare mettere in piedi piccoli satelliti industriali per la produzione a basso costo di sottomarche.

All’annuncio di questi due colossi del settore del trasporto fa eco la dichiarazione di crisi della FIAT, che ricorrerà quasi sicuramente alla cassa integrazione e ai licenziamenti di padri di famiglia, ma non toglierà, anzi aumenterà, il suo apporto finanziario alla Ferrari. Risultato: crollo in borsa calcolato; spostamento della produzione, anche con eventuali marchi commerciali alternativi che giustificano l’uso di macchinari obsoleti, che in questo modo godono di una gratuita rivalutazione non tassabile, nei Paesi dove la manodopera è da dieci a venti volte inferiore di quella italiana; un nuovo apporto commerciale procurato dalla Ferrari che beneficia di maggiori investimenti, con due significati, a) maggiori sponsor che coprono, in più con notevoli interessi percentuali, l’iniziale maggiore esborso in favore della Casa di Maranello; b) maggiori richieste di autovetture dall’estero, prodotte all’estero a basso costo; c) risalita vertiginosa delle azioni, svendute ad aziende del gruppo, cioè in famiglia, sul mercato mondiale. In sostanza la sbandierata crisi, ufficialmente avallata con un altro grosso risparmio, il dispendiosissimo, superfluo Salone dell’auto (inutile farlo ogni anno, ora che l’auto è un bene comune quasi di prima necessità), si traduce in grossissimo guadagno, ormai non più ottenibile in regime di libera concorrenza. "Fatta la legge scoperto l’inganno". I grandi investitori non finiranno mai di operare per lo scopo dell’utile percentuale del 99 a 1. La paura di perderlo mise in difficoltà, nel periodo dal 1972 al 1974, i grandi industriali italiani che diversificarono i loro investimenti puntando nell’imbottigliamento e nella distribuzione della Coca Cola d’origine americana. Metà degli stabilimenti nazionali andarono in tilt. Seguirono contrattazioni, vendite ed altri accorgimenti con la ripresa del 100% delle attività. I magnati in questione rimasero a galla.